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奔驰纯电新车被曝无法兼容400V快充桩 只能用800V或慢充
梅赛德斯-奔驰最近推出了被称为“下一代电动车标杆”的全新cla纯电动车型。尽管它采用了先进的800v架构,拥有高达320kw的超快充电能力,但却因一项关键限制引发了广泛关注——它无法使用目前最常见的400v直流快充桩。
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这一消息最早由挪威的电动车爱好者RomingNorway在社交平台上分享。他发布了奔驰官网的截图,显示全新CLA仅支持800V直流快充,车载导航系统也仅会引导车主前往兼容的高电压充电站。这一消息曝光后,引发了许多用户的质疑和担忧。

外媒InsideEVs随后向奔驰的美国和欧洲部门求证,确认这款车确实不兼容400V快充桩。奔驰欧洲发言人表示:“我们有意完全依赖纯800V充电技术,不愿在充电性能上做出任何妥协。”而奔驰美国方面补充说,CLA配备的智能导航系统会自动规划前往支持800V、功率达320kW的充电桩。
然而,问题在于,美国大多数公共快充桩仍以400V系统为主,800V高压桩的覆盖率相对较低。这意味着,CLA EV在美国的大部分地区难以实现真正的快速补能,严重限制了其远途驾驶和日常使用的便利性。
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更令人困惑的是,新CLA配备了两个充电接口——一个是特斯拉NACS标准,另一个是J1772用于交流充电。但NACS接口在该车型上竟然无法进行交流充电,导致无法使用成千上万座特斯拉目的地充电站,只能依赖J1772接口进行慢充。
奔驰此举被认为是在“豪赌”800V快充网络的迅速普及。虽然像Lucid Air、保时捷Taycan、现代IONIQ 5等车型也采用800V架构,但它们都保留了对400V系统的兼容能力。而奔驰CLA则选择了“一刀切”,完全放弃了主流兼容性。
在硬件限制无法通过软件更新解决的情况下,奔驰这项策略是否明智,可能还需要时间和市场反馈来验证。从目前来看,这款技术先进的电动车,因其“挑剔”的充电体系,在实际使用体验上可能会有所折扣。
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2025-05-08
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